sábado, 28 de abril de 2007

Bajo coste, pocas aceitunas, pocas azafatas, poco combustible, poca altura, y...ploff!!!

El combustible represento el año pasado el 20% de los costes operativos de las compañias aéreas, frente al 10-12% del año 2003.
Por otro lado, la comisión europea aumento de 96 a 180 companias aéronauticas que tendrán prohibido volar en la unión europea, aunque podrán hacerlo con "total seguridad" en el resto del planeta.
Paises como Francia, Alemania o Suiza ya poseen sus propias listas negras.
¿Quien controla en España el mantenimiento de las aéronaves y los gastos de la operación aérea?Un super-equipo formado por Juán, Perico y Andrés junto con 9 palmeros más.
En España existen sólo 3 inspectores independientes que controlan todas las operaciones aéreas de todos los vuelos Españoles, que a su vez están asesorados por 9 asesores, que están en la nómina de las compañias aéreas que "ahorran" en aceitunas, toda una garantia para el usuario.Solo en Barajas se realizan de 1500 a 2000 operaciones de aterrizaje o despegue al día, calculen cuantas se realizan en el total del territorio y divida entre el super-equipo.Tenga por seguro que las matemáticas no mienten.Mi opinión personal es que continuen reduciendo gastos y manden a estos señores a su casa, ya que nos estan engañando y encima no nos dan aceitunas.¿Porqué sucede en España esto? Porque en España no se ha acometido todavía el tema de las inspecciones aéreas.Iberia siempre ha representado la aviación en España, por tanto antes no hacía falta revisiones porque era una empresa pública de referencia.Después se concedieron licencias a otras compañias privadas como Spanair y Aireuropa y se procedió a la privatización de Iberia, siendo una compañia como cualquier otra.En este contexto es donde surje el milagro de las aceitunas para las compañias de bajo coste y el gran problema de seguridad para los usuarios, ya que nadie dota de los medios necesarios a aviación civil para hacer las inspecciones con rigurosa seriedad.
Las compañias de bajo coste se introducen en España aprovechando que cualquier empresa de la UE puede operar en otro país miembro.
Con la situación actual, tanto SEPLA, como la Asociación Sindical Española de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico explican que "supuestamente" no peligra la seguridad de los pasajeros, pero si queda en entredicho la "calidad" del vuelo.El recorte de costes afecta siempre e innegablemente a la operación aérea.Se supone que siempre es "segura", pero se trata de un proceso que tiene diferentes "grados de calidad", y por tanto de" seguridad".El más mínimo detalle marca la diferencia entre un simple susto o una gran desastre.Los principales sindicatos de técnicos de mantenimiento y pilotos afirman que se estan reduciendo costes de mantenimiento, de instrucción de los pilotos, del personal, y del numero de auxiliares de vuelo.Esto son los aspectos que cuestan "pasta gansa"en una empresa de aviación, junto con la compra de los aparatos y combustible de los mismos.La comida, periodicos y de más es "simple calderilla".Recuerden que las matemáticas no mienten, ni se venden a diferencia del ser humano interesado.

domingo, 22 de abril de 2007

¿Publicidad global o publicidad contextual?

Personalmente, considero que la publicidad actual lo único que hace es explotar las necesidades y deseos del consumidor, es un mundo lleno de apariencias, solo enseña a la gente a necesitar cosas, vende un universo simbólico asociado a los productos, busca que un producto conecte motivacionalmente con un comprador.
Considero muy triste que este enfocado de esta forma, pero más triste es que funcione.
La publicidad ha perdido su capacidad de informar sobre los atributos reales del producto.No busca la razón del comprador, sino su corazón.
Considero que la publicidad contextual es más efectiva, ya que va dirigida muchas veces a soñadores o clientela predispuesta a la compra emocional, es decir, aun sector más emocional que racional.Es entonces donde se incrementa su eficiencia.
Soy de los que piensan, que para tener un coche por ejemplo de 60.000 euros es necesario tener 60.000 euros al menos en 60 bancos distintos, y no estar pagandolo a plazos como la gran malloria de los propietarios de estos coches (no es un comportamiento racional).
Este tipo de personas necesitan más que el coche en cuestión un psicólogo, y esto lo aprobechan los publicistas .Recuerden que es más triste aparenta y no tener, que tener y no aparentar.
La publicidad actual muchas veces es vergonzosa, ya que juega con las debilidades de los compradores y no con la competitividad del producto que realizan.

domingo, 1 de abril de 2007

Francia y la globalización

¿Qué esta pasando en Francia?, algo sorprendende e inaudito, los votantes tradicionalmente de izquierdas con intención de votar por el candidato de la derecha, Nicolas Sarkozy, y sectores tradicionalmente de derechas apuestan por la socialista Segolene Royal.
Yo personalmente apuesto por el triunfo de Sarkozy (a pesar de sus formas autoritarias y brutales), el porque es muy sencillo, es contrario a la globalizacio´n y apuesta por politicas proteccionistas.
Los franceses defienden con ferocidad sus privilegios adquiridos y su nivel de bienestar, no admiten cambios, aunque estos sean de gran necesidad para sacar de la crisis econo´mica al pai´s, prueba de ello fue´ la huelga general de diciembre del 95, ( el primer ministro Alain Juppe´pierde su cargo).
A partir de entonces la calle rechaza cada reforma que se propone.Los sindicatos alientan esta resistencia al cambio, haciendose cada vez ma´s fuertes.
La sociedad francesa, es una sociedad acostumbrada a contar con la ayuda del estado y que no esta dispuesta a renunciar a trabajar u´nicamente 35 horas semanales ni a disfrutar de menos di´as de vacaciones ni a permitir que disminuyan las pensiones ni a enfrentar la existencia de menos comodidades.
Por otro lado, las empresas y fa´bricas se deslocalizan marchandose a pai´ses con mano de obra ma´s barata, fuerza sindical inesistente, muy de´bil, o corrupta e impuestos muy reducidos.
Cada nueva deslocalizacio´n es una perdida para Francia aumentando el nu´mero de parados.
Pocos empresarios hablan con claridad, pero las grandes fortunas abandonan el pai´s para instalarse en pai´ses de fisco ma´s clemente.
Los empresarios que deciden hablar, afirman que en un sistema capitalista para competir con China (o un pai´s no europeo) los trabajadores europeos tendran que aprender a vivir como Chow-Chows.
Los franceses lo tienen muy claro, primero es el france´s y despue´s Francia y sus grandes nu´meros macroecono´micos.

Nota:No funciona correctamente el sistema de ti´ldes.